цемент, производство цемента, потребление цемента, рынок цемента, цемент на бирже, компании...

МОСКВА, 27 ноября - РИА Новости. Доля произведенного российскими заводами цемента, который отгружался именно автомобильным транспортом, в третьем квартале 2012 года составила 45%, в то время как в 2005 году она не превышала 25-27%, говорится в исследовании рынка цемента, проведенного компанией Infoline.



"Росту востребованности автомобильных перевозок на рынке цемента способствуют ряд факторов, среди которых одним из наиболее важных является низкая эффективность логистических схем, используемых на железной дороге, что приводит к задержкам поставки подвижного состава и высокому проценту порожней перегонки вагонов", - отмечается в докладе.



При этом, в совокупности с постоянным ростом тарифов на перевозки, эффективность железнодорожного транспорта в цементной отрасли неуклонно снижается, указывают эксперты.



"В результате, производители цемента постепенно переориентируют структуру сбыта и организуют логистические каналы своих предприятий таким образом, чтобы минимизировать негативное влияние вышеописанных факторов", - поясняется в отчете.



По мнению аналитиков Infoline, одним из показателей, сигнализирующих о росте спроса на автотранспорт в цементной отрасли, может служить динамика импорта автоцементовозов в Россию - если в 2011 году российскими цементными и транспортными компаниями было закуплено около 450 единиц спецтехники для перевозки цемента, то в 2012 году аналогичное количество спецтехники было ввезено в Россию всего лишь за первые шесть месяцев.



На протяжении последних двух лет совокупный объем парка автоцементовозов увеличивается на 10-15% ежегодно и по состоянию на третий квартал 2012 года составляет спецтехники, добавляется в исследовании.


Читать далее: http://riarealty.ru/news/20121127/398963845.html#ixzz2DXScYJeY

64 млн. умножаем пусть даже на 45 % = 28,8 млн. делим на 5 млн. землекопов цементовозов - около 6 тн. цемента перевезено каждым....

Если минусовать бензин, зарплату водителям, ремонт и налоги - вполне достойный бизнес.

Но если серьёзно - 5 тыщ цементовозов по  6 000 тонн цемента в год - против 1,5 тыщ вагонами - это стимул.

Просто товарищи с цифрами "слегка" ошиблись. Ну и про 45 % авто в целом по году рановато говорить.

В Сочи цемент, доставленный автомобильным или железнодорожным транспортом из Новороссийска, стоит 7000 р/тонна. От тары цена уже практически не зависит.
Минеральный порошок (сырьё для асфальта и ССС) стоит 5500 р/тонна.
Щебень, песок - 2200 р/тонна (плечо доставки 270 км).
Ограничение от Туапсе до Сочи для автотранспорта 25 тн ПОЛНОЙ МАССЫ и 11 м длины.
При таких ценниках нормальный бетон производить невозможно.
Цена товарного бетона В25 в Сочи 5700 руб. (на речной гальке или известковом щебне и турецком/болгарском цементе). В Турции бетон стоит 60 долл/м3.

Partizan писал(а) 29.11.2012 :: 19:30:18:

Э-э-э-э-э, нет! Это еще только начало.

С.Собянин:

С марта 2013г. будет введено ограничение движения грузовиков по МКАД.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20121201125609.shtml

Пробок меньше не станет. Просто вместо одного цементовоза поедут 5-10 "Галелей" или "Бычков". А это уже рост спроса на бензин и, соответственно, рост цен на бензин.

Московская ночь в итоге будет выглядеть примерно так:
http://www.youtube.com/watch?v=2_O8JADk5HI
Что тут скажешь. В очередной раз мозга не хватило, чтобы разместить полную картину. В тайный сговор вредителей верить как-то не хочется.

Yerokin писал(а) 01.12.2012 :: 08:06:36:


Прайс цементного завода это одно, а жизнь - это другое. Среднему и мелкому потребителю по факту недоступно принять и разгрузить в Сочи вагон (и не только цемент).

Ну и само собой, чрезвычайные аппетиты большеСочинских перевозчиков