цемент, производство цемента, потребление цемента, рынок цемента, цемент на бирже, компании...

stoper писал(а) 08.11.2011 :: 15:03:03:


Вы же читали посты Логиста? Всё это уже реализовано с глинозёмом (или думаете глинозём с грязью выгружался?), если бы Вы посещали наши мероприятия, то смогли бы с ним пообщаться.

Обратитесь к DTK (Логист) за подробностями.

Нет ничего невозможного.

Интересное решение от примерзания

"В конце 2010 года Машиностроительный завод «ТОНАР» (дер. Губино, Орехово-Зуевский р-н Московской области) успешно решил проблему прилипания и примерзания груза, хорошо известную при перевозках грузов самосвальной техникой.

Теперь по желанию покупателей полуприцепов-самосвалов внутренняя поверхность их кузовов покрывается специальным материалом OKULEN. Это покрытие полностью исключает прилипание, присыхание, пригорание или примерзание сыпучего груза. Дополнительным плюсом применения новой технологии является защита металла кузова от механических повреждений грузом и коррозией. Срок службы таких кузовов значительно увеличивается.

Интересно также, что меньший по величине и более стабильный в условиях реальных перевозок коэффициент трения, присущий материалу покрытия, ускоряет разгрузку (свал начинается раньше) и снижает затраты топлива на ее проведение. Материал покрытия производится немецкой компанией Ottensteiner Kunststoff GmbH&Co KG и отличается высокими ударопрочностью и износостойкостью."
http://www.sdelanounas.ru/blogs/9519/

stoper писал(а) 16.11.2011 :: 05:46:12:

Думпкары, думпкары и еще раз думпкары. Абсолютно правильная идея и ничего жуткого! Лишь бы думпкар или тепловоз при разгрузке не опрокинулся. Вот где реальная  жуть, особенно если машинист удрать не успел. Лучше использовать минимум шестиосные – с ними быстрее. Вот только цены на них смотрели? Да и РЖД вряд ли разрешит ими пользоваться. Тихоходные, негерметичные и опасные они. Раскрыться на ходу могут. Ну да ладно.

Разгрузка. Думпкар загнать на повышенную (10м примерно) площадку чтобы воды на нижней площадке не было. Валить глыбу на пониженную площадку со стальным дном. Думаю, при ударе глыба все же развалится. Метрах в 10 – еще одна повышенная площадка, на ней поставить экскаватор. Он и опрокинутый думпкар в случае чего поможет разгрузить, и глыбу подавит на приемлемые куски, и в автотранспорт погрузит. Если совсем дело плохо, то можно и шар-бабу или клин-бабу в дело пустить. В особо тяжелых случаях глыбу можно расплавить кострами, или даже оставить до лета – все равно зимой клинкер не нужен. Это уж кому как удобнее. Стенки на повышенных площадках лучше сделать закругленными по траектории движения бабы и ковша экскаватора. Длина разгрузочной площадки не менее 100м. Темп разгрузки – не более 15 минут на думпкар.

Загрузка. Фронтальный погрузчик типа Stalowa Wola или CATERPILLAR. Темп – примерно по думпкару в час. Вообще никаких проблем.

Одно только удивляет. Это ж надо так цементников прижать!

Заводик знатный, слов нет. Чуть ли не роботы цемент тарируют. Только ЗАЧЕМ? (простите за оффтоп).
Чтобы отбить 220 млн евро за мощность 1 млн? (а там 1,9 млн тонн за 450 млн евро) Никакой робот не поможет.
ДА, высокие технолологии. ДА, контроль качества. ДА, экологичность. ДА, типа рекуперация тепла.
Разумеется, всё это стоит таких денег.
Инвесторы - герои, надо памятник при жизни ставить. Так как окупаться всё это хозяйство лет 20 будет.

Но вроде как там речь идет о собственных карьерах, значит клинкер свой, только технология сухая.

Цитата:


значит, свой цемент, для себя, по себестоимости будет как покупной на заводах без роботов)))

И если клинкер будет для продажи на сторону - то боольшой вопрос, "по чём?". Процентов на 10 дешевле цемента?

Себестоимость и отпускная цена клинкера связаны лишь отчасти.
Как и цена цемента.
Знаю весьма приличный завод (далеко правда), у которого на прошлой неделе М500Д0 на вагоне стоил 2200, и этот завод готов отгружать клинкер в любой таре, в т.ч. биг-бэгах.

По поводу себестоимости цемента соглашусь с Вашими выкладками. Но добавлю, что себестоимость 2000 р/тонна - для завода за 200 М Евро/1 М тонн
А для завода за 100 М долл/1 М тонн себестоимость 1000 р/тонна

Но клинкер для собственных ЦПУ - это одно. А клинкер "на сторону" - это другое, это уже политика.

Тем более опасно "подсаживаться" на чужой клинкер, т.к. рынка клинкера нет, конкуренции по клинкеру нет и не скоро появится. С цементом бы в порядок всё привести.

Прошу учитывать, что я поклонник клинкера и помола, разделения труда. И очень надеюсь на клинкерные перспективы.
Но для своего проекта, рассчитанного на клинкер, я бы искал карьер и собственное сырьё.

Но даже 2000 р/т за клинкер сейчас утопия.
Сомнительный иранский на СИФ Каспий предлагают за 60 долл/т
Турецкий в Новороссе СИФ 90 долл/т
Минимальная судовая партия 3000 т

Да тише уже, тише!!! 3 года готовимся к "денежным цунами"! Тьфу-тьфу...

Цитата:
- Умоляю... Ну завязнут они в нашей логистике, как Наполеон.

Yerokin писал(а) 20.11.2011 :: 15:29:37:

Это очень хорошо, что готовитесь. А вот оно, обещанное мной еще осенью "денежное цунами":

http://lenta.ru/news/2012/03/02/rousseff/
Что характерно, даже термин тот же. Европейцы немного спутали карты. Тем не менее, будем считать, что первый пункт сбылся.