цемент, производство цемента, потребление цемента, рынок цемента, цемент на бирже, компании...

Цементно-помольные перспективы
Начиная с 2007 года, многие потенциальные инвесторы проявляли повышенный интерес к вопросу организации собственного производства цемента. Месторождения цементного сырья продавались на аукционах по баснословным ценам, в прессе появлялись десятки сообщений о намерении строительства цементных производств. Если бы все эти намерения были осуществлены в заявленные сроки, в настоящий момент в России существовало бы более сотни предприятий с общей мощностью около 200 млн. тонн в год.

Лишь немногим компаниям довелось воплотить в реальность собственные планы, многим пришлось в период кризиса приостановить строительство, абсолютное же большинство и вовсе отказалось от собственных намерений, столкнувшись с реальными проблемами, сопровождающими строительство таких сложных объектов как цементные заводы.

На пути от задумки строительства собственного производства до выпуска первой партии цемента стоит множество барьеров: административные, финансовые, технические, кадровые – все не перечислить.

Однако есть один вопрос, который инвесторы практически упустили их виду – это строительство региональных цементно-помольных установок.
В отличии от организации производства полного цикла, организация помола цемента в местах потребления, имеет определённые преимущества. Это, во-первых – отсутствие необходимости получения лицензии на добычу цементного сырья, во-вторых – гораздо меньшие объёмы финансирования, в-третьих меньшие сроки реализации проекта. Список достоинств можно продолжать.

К потенциальным недостаткам проекта можно было бы отнести зависимость от поставщиков сырья для производства – цементного клинкера. Но в настоящий момент, учитывая ежегодный ввод новых мощностей и усиливающую конкуренцию между крупными предприятиями, многие цементные заводы, скорее всего, согласятся на сотрудничество для реализации части клинкера, произведённого в зимнее время.

Зарубежный опыт показывает жизнеспособность ЦПУ (цементно-помольных установок) как малой мощности, так и гигантов. Например, в Китае, крупный помольный завод скупал клинкер у мелких производителей шахтных печей и методом усреднения состава, используя современное контрольное оборудование, получал цемент приличного качества.

Строительство и эксплуатация ЦПУ в регионах удалённых от крупных цементных заводов позволяет наряду с помолом клинкера использовать в производстве местное сырьё и промышленные отходы. ЦПУ могут значительно снизить транспортную нагрузку в период повышенного потребления цемента.

Все эти и многие другие вопросы будут рассмотрены на конференции «RuCEM.RU-2011: Рынок цемента России. Роль посредников». г. Геленджик, отель "Бригантина", 12-14 сентября 2011 года.

http://www.cement.ru/?fn_mode=fullnews&fn_id=907

Зимой проблем особых с транспортом не предвидится. В этом то и фишка - складирование клинкера в зимнее время и помол летом.

Инвесторы которые решат строить ЦПУ должны знать некоторые нюансы и закупить десяток другой большегрузных самосвалов, думаю не составит труда, "чтобы у них денежку не выпрашивали".

Про зависимость от поставок клинкера - в идеале строить совместное предприятие, что и предлагает ТОО «Каспийская цементная корпорация» http://www.rucem.ru/seminar/sponsors/ccc/

Если же, к примеру, убедить цемзавод создать СП по помолу то без клинкера точно не останешься. Только надо УБЕДИТЬ!

В принципе считаю что в ближайшее время с клинкером проблем не будет, главное выбрать правильно место строительства ЦПУ, а с клинкером конкуренты ближайшего завода с удовольствием помогут.

  Тоже считаю, что эта тема будет развиваться. Не стремительно, не семимильными шагами, но последовательно и постепенно. Время относительной легкости привлечения крупных инвестиций для столь масштабных проектов, как строительство полноценного полнофункционального современного цементного завода, которое производственники могли себе позволить в докризисные времена, похоже, надолго ушло. Поэтому многим придется переориентироваться на подобные идеи помольных установок или каких-либо других путей снижения требуемого объема финансирования обеспечения цементом. К этому всё идет.

Думается мне, что проблема не в ЦПУ и не в производственной сфере вообще. В Швейцарии ипотека для резидентов стоит 0.2% годовых, а для не резидентов 0.5%. Пока наш Сбербанк будет брать деньги на депозит от вкладчиков под 3.5%, а кредиты выдавать под 15-25%  никаких положительных сдвигов в экономике не будет. Банкиры  извлекают суперсверхприбыли, занимаются конкретным рейдерством с одобрения государства. А средний и малый бизнес (не относящийся к естественным монополиям) чувствует себя все хуже и хуже. Остатки в ЦБ на корсчетах превысили 1 трлн впервые с 2009 года, но кому от этого польза?
Нужны дешевые, доступные кредиты. Только так что-то начнет меняться в лучшую сторону. Тогда и ЦПУ будут строить и цемзаводы и все остальное.

Цитата:


Вода - это хорошо. Только с речным транспортом тоже не всё гладко. Флот на ладан дышит, покупать новый или бэушный - весьма дорого. Немногочисленные перевозчики зафрахтованы на весь сезон под более выгодные грузы.
Что легче: пароход фруктов или пароход цемента? А что больше денег принесёт на том же "северном завозе".
Сколько отбивать деньги на цементе, а сколько на продуктах, если вложить сопоставимые суммы?

И сколько той навигации?

Без ЖД ветки никак не обойтись, если рассчитывать на приличные объемы как входящего трафика, так и исходящего

Цитата:


Это уже происходит.
И ладно вложиться в цементный завод, карьер. Получается что надо вкладываться в мультимодальную транспортную компанию и разрабатывать несколько вариантов логистики входящего-исходящего потоков

А еще заказчик хочет здесь же поставить силос для привозного готового цемента марки 300, чтобы его перемалывать с добавками в марку 500...
Вот такие заказчики пошли...

В качестве добавок - кварцевый песок, металлургический шлак, золо-шлаковые отходы (ЗШО), угольная порода.
Мололи каждый компонент отдельно и потом шихту... Кстати, размалываемость клинкера оказалась хуже, чем металлургического шлака...
Смотрели максимально содержание шлака 65%.