цемент, производство цемента, потребление цемента, рынок цемента, цемент на бирже, компании...

Необходимы не только вагоны, а "гармонизированная" инфраструктура. К примеру потом ещё вспомнят о пропускной способности и про проблемы на частных ветках - предприя́тиях промы́шленного железнодоро́жного тра́нспорта (ППЖТ).

Иначе опять - Ванька есть, Манька пропала. И здесь группой энтузиастов не обойдёшься.

Цитата:


1.Цемента однозначно меньше!
2.Пунктов приёма тоже меньше.
3.Тарифы имеют большое различие, в СССР тариф Москва-Тамбов едва в 2 раза превышал Москва-Владивосток.
4. Вагонов было - столько, сколько надо.
5. Сезонная разность производства цемента в сентябре была в 1,5 раза выше января, теперь в 3 с лихом...
6. Все ж/д ветки были общими/государственными.
7. был ПЛАН (в хорошем смысле слова)

Ау!

Давайте откроем тему про баржи! У речных перевозок сезонность почти как у цемента.

Перекуём мечи на орала?

А если подразумеваете перевозку цемента навалом в сухогрузных баржах - то это нереально ни по погрузке, ни по выгрузке, нет инфраструктуры.

К тому же речные перевозки ограничены навигацией, больше полугода - простой. Отчасти поэтому речные перевозки - тема действительно специфическая.
Речники как могут зарабатывают в сезон, а потом полгода сосут лапу и зализывают раны.
Флот крайне изношен, ситуация с баржами такая же, как с хопперами - они в дефиците.
Покупать новые суда в данной ситуации абсолютно невыгодно, а существующие уже давно отработали несколько сроков.
Более-менее хорошо себя чувствуют нефтеперевозчики, все подходящие сухогрузы давно переделаны под нефтеналив, а под нефть есть вся структура и по загрузке и по выгрузке.

Тем не менее тема интересная, можно найти за что зацепиться.
Например, цементный завод на берегу реки, а ниже по течению - так же на берегу крупный потребитель)))

ОАО «Искитимцемент» снабжает своей продукцией строительные организации, заводы железобетонных изделий, дорожные комплексы. Удобное месторасположение завода позволяет реализовывать цемент практически во все регионы страны автомобильным и железнодорожным транспортом.
http://www.mergers.ru/review/news/news_10872.html

В Вольске потенциально, имея собственный причал, грузить баржами также может Волга-цемент "Коммунар" - но не хочет. пока они гипс и шлак принимают, а также оборудование для нового завода.

Насколько помню речь шла о плавучих грейферных кранах, смешно сказать, но живя в Вольске, я больше общаюсь с руководством других заводов (наши от меня секретничают  ). Слышал что последний раз они получали гипс через соседей - Вольскцемент.