цемент, производство цемента, потребление цемента, рынок цемента, цемент на бирже, компании...

Ну во-первых надо сравнивать вариант ж/д -авто:

Н.п. стоимость жд доставки хопром и авто до 100 км - 250 рублей/тн, с увеличением расстояния происходит отрыв цен не в пользу авто: жд -500км около 550-600рублей, авто - до 800-1000 рублей.

Во-вторых надо учитывать такие варианты как:

Производитель получает цемент по ж/д - он платит за подачу и уборку 150 р/тн, а если продаёт на сторону добавляет свою маржу + точнее минус потери 2-3 % при каждой перевалке.

При расстоянии до 500 км и цене цемента не менее 3000 р/тн, учитывая мобильность автоцементовозов , отсутствие промежуточных перевалок реально до 500 км грузить предприятиям у которых отсутствуют собственные подъездные пути .

Но количество автоцементовозов ограничено, как и количество хопров. Цены на автоперевозки будут расти по мере увеличения и дефицита подвижного состава, а также будут зависеть от роста цен на цемент.

Напомню что в ряде регионов в период дефицита цемента в 2007 году цены на услуги были повышены в 2 раза и более. Так что ощутимой альтернативы автоперевозки цемента навалом в этом году не создадут.

В-третьих: другое дело тарированный цемент - в данный момент работают множество диспетчерских служб, которые готовы загрузить попутный груз снизив расценки до половины рыночной стоимости. Но здесь скорее заработают те у кого будет свободная мешкотара.