цемент, производство цемента, потребление цемента, рынок цемента, цемент на бирже, компании...

Коллеги,поделитесь информацией по поводу отмены льгот в июне месяце по цементу на Ж\Д......на сколько эти слухи реальны и на сколько вырастет цена ??

Удорожание ЖД перевозок цемента в летние месяцы неизбежно, я уже об этом писал. Вызвано оно будет не только доиндексацией тарифа по прейскуранту 10-01 (говорят, с июля на 8-12%), но и дефицитом вагонов в сезон максимальных перевозок цемента.
Если говорить о ситуации по вывозу цемента из ДВ портов, то с июня по сентябрь идет традиционное снижение (в разы!) экспорта металлов, т.е резко снижается подход полувагонов с металлами в порты (с 10-12 тыс. вагонов зимой до 2-3 тыс. вагонов летом). При этом летом растет вывоз импортных высокодоходных (3-го тарифного класса) грузов из тех же портов, под который полувагоны распределяются в первую очередь. Поэтому большинство собственников вагонов значительно уменьшают или убирают совсем скидку к тарифу РЖД в расчете платы за предоставление своих вагонов. Если зимой под перевозку цемента вагоны дают со скидкой 8-15%, то летом скидка 5-0%, а на некоторые дороги (Октябрьская, Северная, Юго-Восточная, Северо-Кавказская) вагоны дают даже с наценкой 2-5% к тарифу РЖД.
Кстати, в тарифной политике цемент не относится к перечню льготных грузов, а идет по стандартной тарификации 1-го класса. Вот на перевозку клинкера скидка в размере 15% существует.

Не надо также забывать про внеплановые подачи вагонов и у некоторый заводов есть юридические проволочки и штрафы, из за этого на вагон дополнительно ложится от 2800 до 4000  рублей.

так без описок, привет Владимиру

Денис Сергеевич писал(а) 15.05.2008 :: 03:30:45:

С 1 июля тарифы вырастут на 10% - приказ ФСТ.
Т.к. все хопры передаются ПГТ, в общем парке РЖД их не останется, соответственно тариф общего парка останется только на хопры (других государств) с импортным цементом (через сухопутные п/п).
На частный парк цена выше, т.к. к тарифу прибавляется цена за содержание вагонов (ремонты, передислокации, НРП, простой в межсезонье) и лизинговые платежи, а если взять цену вагона 3-4 года назад 38000$, то сейчас за 100 проблема приобрести - вот отсюда и цена до 1700 руб в сутки.

Точную информацию можно только из АБД ПВ ИВЦ ЖА взять.
Знаю что в 2006 в инвентаре было 20000 ЦМВ и 33000 ЗРВ, из них срок службы кончался в 2006 - 3200/700, 2007-2010 -5000/4000. Это только инвентарь РЖД.

В соответствии с приказом Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 30 апреля 2008г. №120-т/1 г. Москва: «Об индексации тарифов, сборов и платы на грузовые железнодорожные перевозки» (зарегистрированным в Минюсте РФ 6 мая 2008 г. Регистрационный №11631) с 01 июля 2008 года увеличиваются ставки тарифов на перевозку грузов и услуг инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами на – 9,99%, плата за пользование вагонами на – 7,98%.

Что имеем - примерно Новороссийск - Москва  + 100 рублей,
Владивосток - Москва + 350 рублей. (2 и 7 % соответственно от цены цемента).

DTK писал(а) 30.05.2008 :: 02:43:54:

Но по внутрироссийским тарифам рост цен уже неминуем?

Имелись ввиду тарифы на внутренние (2 раздел 10-01) и международные перевозки  (3 раздел 10-01), а именно:

2 раздел, перевозки по РЖД:
в прямом железнодорожном сообщении,
в прямом смешанном, сообщении,
в непрямом смешанном сообщении,
экспортно-импортные, следующие в прямом международном сообщении с участием железнодорожно-паромных комплексов через российские порты,
в непрямом международном сообщении через российские порты,

3 раздел, перевозки по РЖД:
экспортно-импортные, (кроме поименованных ниже) в прямом международном сообщении (за исключением: в прямом международном сообщении с участием железнодорожно-паромных комплексов через российские порты),
в непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации