цемент, производство цемента, потребление цемента, рынок цемента, цемент на бирже, компании...

С наконец-то прошедшими праздниками всех!


Первые доклады и участники  II конференции RUCEM.RU о применении цементов и бетонов в дорожном строительстве: «Цемент в дорожном  строительстве», г. Москва. 01-02 марта 2018 г.:


Федеральное дорожное агентство  Росавтодор: Список участников согласовывается

Государственная компания «Российские автомобильные дороги»  («Автодор»): Список    участников согласовывается

АО «Национальная компания «ҚазАвтоЖол»: Список участников согласовывается

АО «Евроцемент груп»: Список участников согласовывается
Lafargeholcim: Список участников согласовывается

ПАО «Северсталь»: Список участников согласовывается
АО «ХК»Сибцем»:  Максимлюк Константин Васильевич  - Главный технолог

АО «ХК»Сибцем»:  Володина Татьяна Анатольевна - Директор по качеству

ОАО «Сухоложскцемент»:   Клементьев Владимир Александрович - Директор по маркетингу и продажам по России

ОАО «Сухоложскцемент»:  Стихарев Роман Александрович - Директор по обеспечению качества, исследованиям, разработкам и технической поддержке по России

ООО «Серебрянский цементный завод»:  Глуздова Марина Сергеевна - Начальник управления СМК

ООО «КОРРУС-Техникс»:  Александр Юрьевич Полысаев - Коммерческий директор

ООО «КОРРУС-Техникс»:  Шамшетдинов Шамиль Дамирович - Директор направления бетонных технологий

ООО «КОРРУС-Техникс»:  Никольский Константин Сергеевич – Менеджер

ООО «ГС-Эксперт»: Семёнов Алексей Анатольевич - Директор

ООО «Руцем.ру»: Ерокин Юрий Александрович - Директор

Харьковский национальный университет городского хозяйства имени А. Н. Бекетова: Болотских О.Н.  - Доктор-инженер

Казанский государственный архитектурно-строительный университет: Хозин Вадим Григорьевич  - Заведующий кафедрой

ОАО «Московский ИМЭТ»: Бикбау  Марсель Янович  – Генеральный директор

Журнал «Строительные материалы»:  Светлана Юрьевна Горегляд - Начальник отдела

Всероссийский отраслевой журнал «Строительство»:  Орлова Софья - Руководитель службы по Связям с общественностью и бизнесом




Доклады



Рынок цемента России.
ГС-Эксперт, докладчик - к.т.н. Семенов А.А.

Цементобетонные дороги зарубежом.
Руцем.ру, докладчик – Ерокин Ю.А.

Требования стандартов к цементам для строительства автомобильных дорог
Фирма Цемискон, автор и докладчик - к.т.н. Сивков С.П.

Европейские методы физико-механических испытаний цемента и бетона и европейское лабораторное оборудование для контроля качества дорожного строительства
Харьковский национальный университет городского хозяйства имени А. Н. Бекетова, докладчик - доктор-инженер Болотских О.Н.

Перспективы мелкозернистых цементных бетонов для дорожных покрытий.
Казанский государственный архитектурно-строительный университет, докладчики – к.т.н. Морозов Н.М., д.т.н. Хозин В.Г.


Новые технологии строительства долговечных цементобетонных дорог в России и зарубежом.
ОАО «Московский ИМЭТ», докладчик – Бикбау Марсель Янович

Мефодий писал(а) 20.02.2018 :: 07:38:07:

Temu sdvinut mogut tolko ukraincy, stanut oni stroit i mozhet togda nashi 4isto po politi4eskim motivam zaxotiat prevzojti/peregnut/obognat
Ina4e budut pilit i dalshe

Конкретнее можно? В чём фантастика? Сколько цементобетонных дорог построили Вы или какими сведениями обладаете в данном вопросе?  Вы бывали на "абсолютных конференциях", где все доклады идеальны и предложения докладчиков бесспорны?

Все указанные Вами вопросы как раз и обсуждались на мероприятии, было три доклада по опыту строительства бетонных дорог в Сибири, под Волгоградом и в Украине.

Медленно, но дело движется.

По поводу лещадности - ниже приведёно фото (из 80-ти) из одной презентации.

Так что "фантастики" было очень мало.

Ещё раз повторяю, на конференции собрались достаточно осведомлённые и понимающие люди (в том числе представители Росавтодор, Белавтодор), по итогам мероприятия готовится резолюция, вот письмо которое мы отправили участникам для опроса, по результатам подведения итогов, в нём указаны некоторые моменты, которые хотелось бы детализировать:

Добрый день!
В ходе конференции обозначились некоторые вопросы, на которые мы хотим получить Ваши комментарии, для составления резолюции мероприятия и направления их в государственные структуры и другие организации для продвижения строительства цементобетонных дорог.
Пожалуйста, пришлите собственное краткое видение ниже обозначенных вопросов (вопроса из списка) и возможные пути их решения:

1.      Недостаточность опыта строительства и проектирования  бетонных дорог в России.

2.      Нехватка высококвалифицированных специалистов.


3.      Не все зарубежные технологии строительства бетонных дорог
подходят в условиях российского климата. Европейский опыт Vs опыт США строительства бетонных дорог.

4.      Вопрос использования шипованной резины и его влияние на долговечность покрытий.

5.      Проблемы с качеством заполнителей: щебень с высокой лещадностью, песок с нестабильными характеристиками и т.д.

6.      Дублирование стандартов на цементы для дорожного строительства, невозможность рядом цементных заводов их выполнения (особенно в отсутствии чёткого заказа на определённую партию соответствующую минимальной для производства партии). «Излишние» и «невыполнимые» требования стандартов.


7.      Неподготовленность общественного мнения к вопросу массового начала строительства бетонных дорог. 

8.      Возможные препятствия со стороны чиновников, «асфальтобетонное лобби».

9.      Возможность организации опытных участков различных видов бетонных покрытий на предприятиях, подъездах в сельской местности, и т.д.


10.       Опыт строительства бетонных дорог в г. Новороссийске  при участии администрации и  «Новоросцемент» (проект «Народная стройка») – просим сообщить Ваше мнение о возможности копирования и совершенствования данной акции во всех регионах России:

http://krasnodar.regnews.org/docs/vq/59.htm
https://www.kommersant.ru/doc/2990108



Возможно Вы можете дополнить список вопросов.

Учиться предстоит многому, и подготовка займёт немало времени.

К примеру - мы со вчерашнего вечера бодались с хостингом сайта (форум отключился), как оказалось - проводили "модернизацию сервера", а вот нюансов не учли и у кучи пользователей отрубились аналогичные нашему форумы - только сейчас разобрались. Вот что значит без подготовки и анализа пытаться новое дело начинать.

А бетон ошибок не прощает, это не асфальт, который можно относительно быстро переложить.

Наблюдаю вечнострояющуся магистраль Прага-Брно. Делают из бетона. Очень неплохо получается

После того, как у нас на М5 новый мост пошел волнами (гребни до 40 см, полный п...ц), действительно надо  бы директивно уже действовать...
Некоторая надежда м.б. на Демакова (ЕЦ):

ОДНО ИЗ ПРЕИМУЩЕСТВ БЕТОННЫХ ДОРОГ – СТАБИЛЬНОСТЬ ФОРМЫ: ОНИ НЕ ДЕФОРМИРУЮТСЯ ИЗ-ЗА ТЕМПЕРАТУРЫ И НАГРУЗКИ. БЛАГОДАРЯ ХОРОШЕМУ СЦЕПЛЕНИЮ ШИН УМЕНЬШАЕТСЯ КОЭФФИЦИЕНТ ТРЕНИЯ ПРИ КОНТАКТЕ КОЛЕС С ПОКРЫТИЕМ
– Расскажите об участии «Евроцемент Груп» в национальном проекте «Качественные и безопасные дороги».

– Наш цемент подтвердил соответствие техническим требованиям регламента Таможенного союза (ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог»). Международная сертификация дала нам возможность строить бетонные дороги межгосударственного значения, чтобы автомобилист не чувствовал разницы, пересекая границу союзных государств.
Также мы заключили договор о стратегическом партнерстве с ГК «Росавтодор». Сейчас совместно с Росавтодором и Минтрансом прорабатываем план мероприятий, который позволит применить КМВ для укрепления и стабилизации грунтов при строительстве дорог. Параллельно уже проводим испытания нашего дорожного покрытия с КМВ на участке трассы М4 «Дон». По предварительным оценкам, наш материал подтверждает свои характеристики.